Nissan Murano 2011 có giá từ 28.500 USD tại Mỹ

Đúng như kế hoạch, mẫu SUV bản nâng cấp của Nissan đã bắt đầu được bán ra tại thị trường Mỹ.

Murano đời 2011 có phiên bản mới SV và thêm một số gói trang thiết bị tùy chọn như Premium, Leather, Moonroof và Technology cho phiên bản SL. Ngoài ra, SV cũng có riêng hai bản dẫn động cầu trước và dẫn động 4 bánh giống như các bản S, SL, và LE.

Giá bán 28.500 USD dành cho bản thấp cấp nhất Murano S dẫn động cầu trước.

Được nâng cấp dành cho thị trường Bắc Mỹ, Murano 2011 có "bộ mặt" mới hầm hố hơn với lưới tản nhiệt thiết kế lại, chắn trước góc cạnh hơn với kiểu hốc gió khác biệt quanh đèn sương mù. Bên cạnh đó là đèn hậu và vành xe hợp kim nhôm 18 inch kiểu mới.

Những thay đổi trong nội thất như kiểu ánh sáng trắng ở bộ đồng hồ, sự xuất hiện của những màu sắc mới ở bảng điều khiển trung tâm, màn hình chiếu hậu hay tay lái sưởi ấm...

Các mẫu Murano 2011 đều trang bị động cơ 3,6 lít V6 công suất 260 mã lực kết hợp với hộp số vô cấp CVT.

Giá bán chi tiết Nissan Murano 2011:

Murano S dẫn động cầu trước: 28.500 USD
Murano SV dẫn động cầu trước: 31.910 USD
Murano SL dẫn động cầu trước: 35.450 USD
Murano LE dẫn động cầu trước: 37.540 USD
Murano S dẫn động 4 bánh: 30.100 USD
Murano SV dẫn động 4 bánh: 33.510 USD
Murano SL dẫn động 4 bánh: 37.050 USD
Murano LE dẫn động 4 bánh: 39.140 USD

Cận cảnh Nissan GT-R 2012

Mẫu xe thể thao của hãng ôtô Nhật Bản không còn ngụy trang. Những bức ảnh mới nhất do chính Nissan tung ra cho thấy toàn bộ chi tiết của phiên bản nâng cấp đang được giới mộ xe mong chờ.

GT-R 2012 mang chắn trước được làm mới, đèn LED ban ngày, chắn sau thiết kế lại với ống xả nâng cấp, bộ vành mạ crôm và lốp Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT. Những thay đổi này giúp giảm lực cản của gió và tăng lực ép lên 10%.

Nissan GT-R 2012 đã xuất hiện tại triển lãm Paris diễn ra vào đầu tháng 10 nhưng chỉ có một số lượng khách VIP hạn chế mới được tham dự buổi ra mắt.

Trong cabin, sự khác biệt so với phiên bản hiện hành không nhiều, trong đó có bảng điều khiển thiết kế lại với bọc viền bằng sợi carbon cùng những chi tiết bằng crôm sáng bóng và ghế ngồi kiểu mới.

Dưới nắp ca-pô là động cơ V6 tăng áp turbin kép với công suất 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại 612 Nm, tăng 38 mã lực và 23 Nm so với bản hiện hành. Điều đặc biệt là sức mạnh của GT-R tăng lên, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống còn 11,7 lít/100 km.

Nội thất sang trọng với ghế ngồi kiểu mới.

Giúp chế độ vận hành tốt hơn, hệ dẫn động 2 cầu có thể tạm thời không hoạt động khi xe chạy ở tốc độ chậm hơn 10 km/h và xoay vô-lăng quá nửa vòng. Quan trọng hơn, các thanh giằng mới được lắp đặt giúp tăng độ ổn định và phản ứng của bộ khung gầm. Ngoài ra, tỷ số truyền của xe đã được chỉnh lại, hệ số đàn hồi và hệ thống treo sau cũng thay đổi.

Nissan GT-R bản nâng cấp sẽ được bán ra tại Nhật và ra mắt công chúng tại Los Angeles Auto Show vào ngày 17/11. Giá bán khởi điểm khoảng 105.000 USD. Khách hàng Mỹ và châu Âu phải đợi đến sau tháng 2/2011 mới có thể tậu được siêu xe này.
Xem chi tiết tại website Nissan

Nissan trình làng xe mới ở Quảng Châu

Hãng xe Nhật Bản chọn triển lãm Quảng Châu (Trung Quốc) làm nơi ra mắt Sunny sedan thế hệ mới.

Nissan Sunny ra mắt khách hàng Trung Quốc tại triển lãm Quảng Châu, diễn ra từ 21 đến 27/12.

Do liên doanh của Nissan với Dongfeng Motor Company sản xuất, xe mang tên Sunny tại thị trường Trung Quốc và sẽ được bán ra từ tháng 1/2011. Tại 170 quốc gia và vùng lãnh thổ khác trên toàn cầu, nó sẽ có một số tên gọi khác nhau.

Sunny trang bị động cơ 1,5 lít kết hợp với hộp số vô cấp CVT XTronic cùng hệ thống treo độc lập hiệu MacPherson.

Xe sẽ được bán ra tại thị trường Trung Quốc ngay từ đầu năm 2011.

Nissan Sunny lần đầu tiên xuất hiện tại Trung Quốc vào năm 2003 và do liên doanh Dongfeng Nissan sản xuất. Được khách hàng nhận xét là sự kết hợp giữa chất lượng, không gian và trải nghiệm lái, Sunny nhanh chóng tạo lập nền móng cho thương hiệu Nissan tại thị trường rộng lớn này.

Sunny thế hệ mới được hãng xe Nhật Bản kỳ vọng thu hút các đối tượng gia đình trẻ ở lứa tuổi 30 đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng trung, kết hợp giữa thiết kế năng động cùng không gian rộng rãi.

Tại một số thị trường như Philippines, Đài Loan, Malaysia và Indonesia, Sunny thế hệ hiện hành có tên Nissan Sentra.

Sunny sẽ được sản xuất tại nhà máy Huadu thuộc liên doanh Dongfeng Nissan ở Quảng Châu. Giá bán dự kiến từ 12.300 đến 17.000 USD tại thị trường Trung Quốc.

 Xem chi tiết tại website Nissan

Nissan Navara chính thức bán tại Việt Nam

Mẫu xe bán tải (pickup) được Nissan Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, trang bị động cơ diesel 2,5 lít có công suất 174 mã lực. Giá bán 640 triệu đồng đã bao gồm thuế.

Mẫu xe hai cầu việt dã cabin kép với 5 chỗ ngồi có thiết kế ngoại thất khỏe khoắn. Đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt lớn, đèn pha vuông vắn. Cụm đèn sương mù được đặt ở vị trí cao trên cản trước. Phía sau cabin kép là thùng xe rộng thuận tiện cho việc chở đồ đạc.

Navara - mẫu xe bán tải được trang bị hộp số sàn 6 cấp của Nissan.

Navara trang bị động cơ diesel YD25DDTi, phun nhiên liệu trực tiếp sử dụng đường ống dẫn chung kết hợp với bộ tăng áp biến thiên và bộ làm mát khí nạp. Động cơ có công suất tối đa 174 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 403 Nm tại 2.000 vòng/phút. Navara sử dụng hệ thống trục cân bằng động cơ giúp hạn chế tiếng ồn và rung động của động cơ.

Trên xe có hệ thống kiểm soát 2 cầu điện tử – với các chế độ dẫn động một cầu (2WD), 2 cầu cao (4H) và 2 cầu thấp (4LO). Hệ thống này cho phép chuyển giữa chế độ một cầu sang 2 cầu bằng cách xoay núm điều chỉnh mà không cần phải dừng xe khi đang chạy với vận tốc dưới 100 km/h.

Xe trang bị hộp số sàn 6 cấp, mang lại cảm giác lái thực và giúp sang số chính xác. Ngoài ra còn có hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Cấu trúc “Zone Body” và hệ thống túi khí kép phía trước SRS bảo vệ lái xe và người ngồi kế bên trong tình huống xảy ra va chạm.

Xe được bảo hành chính hãng 3 năm hoặc 100.000 km.
Xem chi tiết tại website Nissan Navara

Nissan Teana bản nâng cấp lộ diện

Một loạt hình ảnh về mẫu sedan của hãng xe Nhật xuất hiện trên mạng. Đây là phiên bản nâng cấp dành cho thị trường Trung Quốc.

Phần mũi xe có những thay đổi lớn với mục đích giúp Teana trông thể thao hơn. Trong đó, đèn pha là những đường nét khá phức tạp và sử dụng thấu kính cầu thay vì thấu kính phản xạ như trên mẫu xe hiện hành.

Nissan Teana 2011 dành cho khách hàng Trung Quốc.

Đèn hậu cũng được thiết kế lại theo hướng này. Theo tờ Paultan, ngoại hình mới làm Teana trông giống một người đàn ông đang trải qua giai đoạn khủng hoảng tuổi trung niên.

Kiểu đèn pha cong cong mà Nissan mang đến cho Nissan Teana vốn tạo ra hiệu ứng trái chiều khi nhiều người thích nó, nhưng không ít người lại dị ứng. Trong khi đó, toàn bộ xe cũng là tập hợp đường cong nên có cảm giác đầm, chặt chẽ và chắc nịch.

So với những đối thủ như Toyota Camry và Honda Accord, Teana vẫn còn khá mới lạ tại thị trường Việt Nam.

Mũi xe thiết kế lại theo phong cách thể thao hơn.

Cửa sổ trời.

Nội thất bọc da mềm và sang trọng.

Xem chi tiết tại website Nissan Teana

Xe nhỏ ngày càng an toàn hơn

Người đứng đầu tổ chức IIHS của Mỹ cho biết 6 trong số 13 xe cỡ nhỏ đạt điểm an toàn cao trong lần kiểm tra mới nhất.

Theo IIHS, Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ, trong danh sách có những cái tên như Ford Focus, Honda Civic, 2011 Hyundai Elantra, Nissan Juke, Lexus CT 200h, Toyota Prius.

Mức độ an toàn được đánh giá bởi 4 cấp độ: "Good" (best, green G), "Acceptable" (yellow A), "Marginal" (orange M), and "Poor" (worst, red P).

Vào năm 1997, khi viện bảo hiểm tiến hành kiểm tra những chiếc xe nhỏ đầu tiên ở vận tốc 64 km/h (40 mph), chỉ có duy nhất một xe đạt điểm cao nhất.

Nissan tiida

Điểm đột phá lớn bắt nguồn từ những mẫu 2006, khi có tới 3 xe nhỏ giành được điểm an toàn cao, dù điểm chấm lúc đó chưa nghiêm ngặt như bây giờ.

Những bài kiểm tra mới được đưa ra, theo đó các nhà sản xuất xe hơi đã từng bước cải tiến. Vật liệu cơ tính cao, thiết kế tốt hơn được sử dụng nhằm kiểm soát lực phá hủy trong những lần va chạm.

Để có điểm an toàn cao, xe phải giành điểm cao tại các bài kiểm tra va chạm từ phía trước, bên, sau. Chưa kể bài kiểm tra về độ cứng vững của mui xe. Chúng cũng phải có hệ thống kiểm soát ổn định điện tử như trang bị tiêu chuẩn, giảm nguy cơ lật xe.

Kiểm tra độ cứng vững của mui nhằm mô phỏng lại những điều sẽ xảy ra nếu xe bị lật. Có bước tiến nhẹ trong lần kiểm tra này là Honda CR-Z, Honda Insight, Nissan Versa, Nissan Sentra, Suzuki SX4 và Dodge Caliber. Scion xD cũng nhận được điểm thấp khi cho bài kiểm tra va chạm trước.

Theo IIHS, Hyundai Elantra đã có cải tiến lớn trong thiết kế, khi nhìn vào kết quả. Năm 2001, Elantra nhận được số điểm thấp khi thí nghiệm va chạm trực diện do một túi khi đã làm việc muộn.

Tiếp theo năm 2006, kết quả vẫn ở mức thấp khi kiểm tra va chạm sườn mặc dù xe có trang bị túi khí bên. Nhưng Elantra 2011 xuất xưởng vài tháng trước đã vượt qua các bài kiểm tra một cách nhẹ nhàng.

IIHS cũng nhấn mạnh những xe to luôn luôn bảo vệ người ngồi trên xe tốt hơn xe nhỏ. Lý do mà nhà sản xuất tập trung đánh giá xe là nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách khi xảy ra va chạm.
Xem chi tiết tại website Nissan

Nissan Tiida Đài Loan 'đổ bộ' về Việt Nam

Không xuất sắc về doanh số như đối thủ Hyundai i30 nhưng Nissan Tiida đang được giới nhập xe "đặt cược" khi đưa về khá nhiều để tránh thông tư 20. Bản động cơ 1.8 có giá trên 40.000 USD.

Nissan Tiida xuất hiện khá lâu, cách đây 4 năm. Nhưng hạn chế trong hệ thống phân phối của Nissan cùng mức giá cao đã làm người tiêu dùng không mấy mặn mà. Giờ đây, nguồn xe dồi dào từ Đài Loan, cộng với sự phổ biến nhanh của Nissan Teana khiến nhiều nhà nhập khẩu quyết định chọn Tiida làm sản phẩm chủ lực. Trong danh mục xe "găm" sau thông tư 20, cùng với các dòng Hàn Quốc, Tiida là cái tên được nhiều doanh nghiệp lựa chọn.

Ở dòng hatchback thịnh hành ở Việt Nam, cả cỡ trung và nhỏ, Tiida có thiết kế khác lạ nhất và vì lẽ đó mà trở nên kén khách. Mẫu xe của Nissan không mềm mại như Yaris, không trẻ trung và kiểu cách như Hyundai i30 hay hiện đại kiểu Kia Forte 5 cửa. Cấu trúc của Tiida có phần mạnh mẽ, góc cạnh hợp với nam giới hơn. Trong khi khách hàng ở phân khúc này đa phần là nữ.

Nissan Tiida nhập khẩu không chính thức chủ yếu là hàng Đài Loan.

Nissan Tiida sản xuất tại Đài Loan không có nhiều khác biệt với các thị trường khác. Chiều dài tổng thể 4.395 mm, rộng 1.695 mm và cao 1.535 m. Chiều dài cơ sở 2.600 mm. Xếp cùng phân khúc với Ford Focus hatchback và Hyundai i30 nhưng thực tế Tiida có ca-bin không thoáng bằng Focus và gần như thua i30 một bậc.

Nội thất cũng Tiida đơn giản, với bảng điều khiển trung tâm thiết kế không gọn gàng và hơi quá to so với không gian của dòng xe hạng trung. Điều hòa tự động một vùng, đầu đĩa CD nối với 6 loa. Tiida sẽ làm những người lần đầu sử dụng hơi bất ngờ khi toàn bộ phần chỉnh ghế được đưa vào tay phải của tài xế và tay trái của ghế phụ, trái với thông thường. Vô-lăng 3 chấu với các nút chỉnh âm lượng. Chi tiết "thời trang" nhất là cửa sổ trời.

Tiida sử dụng động cơ 1,8 lít công suất 126 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 177 Nm ở 4.800 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp. So với các dòng cùng phân hạng, Tiida có các thông số vận hành gần tương đương. Vô-lăng khá vừa tay, trợ lực dầu nên không nhẹ như các dòng sử dụng trợ lực điện. Chạy ở tốc độ 80 km/h, tiếng ồn lốp dội vào ca-bin khá rõ, dù ở trên phố. Bộ lốp kèm theo xe là của Bridgestone với kích thước 185/65.

Hộp số 4 cấp chuyển số tốt khi khoảng trễ nhỏ. Tiida tăng một mạch lên 100 km/h khá êm ái và nếu không nhìn tua máy hay tiếng động cơ, khó có thể phát hiện thời điểm lên số. Bộ phanh và ga giữ được nét đặc trưng của Nissan, nhẹ nhàng và chuẩn xác, không có độ dơ.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Hai túi khí cho hàng ghế trước.

Mức giá tham khảo tại Intercars, Hà Nội cho bản Nissan Tiida 1.8 AT là 40.500 USD. Khoảng giá này là áp lực lên Tiida khi mà khách hàng có thể chọn Toyota Altis 2.0 hay Honda Civic 2.0 lắp ráp trong nước.
Xem chi tiết tại website Nissan

Xế độ Nissan GT-R R35

GT-R là dòng xe thể thao được phát triển từ năm 2007 với phiên bản đầu tiên là R35. Siêu xe thể thao Nhật Bản được gắn đồ chơi ngoại thất, giúp chiếc xe mạnh mẽ hơn.

Nissan GT-R R35 trong diện mạo mới.

GT-R trang bị động cơ tăng áp turbin kép V6, dung tích 3,8 lít, công suất 530 mã lực, mô-men xoắn cực đại 588 Nm. Năng lượng động cơ được truyền tới các bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh AWD và hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép.

Nissan công bố GT-R mất 3,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát và vượt qua quãng đường 400 m trong vòng 11,7 giây. Tốc độ đạt được là 309 km/h.

Chiếc Nissan GT-R được độ lại bộ bodykit ở phần ngoại thất xe, cùng với cụm ống xả titanium, giảm xóc, mâm và vỏ xe. Ngoại thất bắt mắt còn được tô điểm thêm bằng chất liệu sợi carbon ở các vị trí đèn pha, hốc hút gió trên nắp ca-pô… Bộ mâm 21 inch với vỏ kích thước lớn 375/20 ở bánh sau, vỏ trước cỡ 295/20.

Hình ảnh chi tiết chú Xế độ Nissan GT-R R35

Nissan GT-R R35 với diện mạo mới, khỏe khoắn và bắt mắt hơn với bộ bodykit và cặp mâm mới.

Vật liệu sợi carbon cũng được sử dụng trở thành tông màu tương phản, làm nổi bật chi tiết ngoại thất.

Mâm kích thước lớn với đường kính 21 inch.

Cặp xả kép phía sau.

Nội thất Nissan GT-R.

Nissan Versa 2012 trở thành xe rẻ nhất nước Mỹ

Nissan chiếm vị trí độc tôn khi tuyên bố ra mắt mẫu xe rẻ nhất tại thị trường Mỹ với mức giá chỉ 10.990 USD cho phiên bản cơ sở của dòng sedan Versa 2012, ra mắt vào tháng 4 vừa qua tại New York.

Nissan Versa 2012 trở thành chiếc xe rẻ nhất nước Mỹ.

Nissan và Hyundai từng tranh cãii về cách chia phân khúc cho phiên bản đặc biệt 4 cửa Versa cũ với mức giá 9.990 USD bao gồm phí vận chuyển với phiên bản tiêu chuẩn Accent có mức giá 9.985 USD (là dòng hatchback coupe với 3 cửa).

Tuy nhiên, Hyundai đã để cho Nissan tiếp tục phát triển phiên bản thiết kế lại Accent. Theo đại diện hãng xe hơi Hàn Quốc, hãng này không muốn cạnh tranh trong phân khúc cấp thấp nhất với phiên bản Accent có mức giá chỉ 12.445 USD và không muốn đẩy mạnh doanh số bán cho dòng sản phẩm này.

Với mức giá cao hơn chút, Nissan trang bị cho mẫu sedan Versa cấp thấp mới với trang thiết bị cao hơn so với phiên bản cũ, điển hình là hệ thống điều hòa. Ngoài ra, xe còn được trang bị hộp số tay 5 cấp, nhưng nếu khách hàng muốn dùng phiên bản chạy xăng, sử dụng hộp số vô cấp CVT.

Phiên bản sedan mới dự kiến được ra mắt vào tháng 8. Phiên bản hatchback 5 cửa của Versa với thay đổi nhỏ cho đời 2012 cũng sẽ được bán ra vào tuần tới và chưa công bố mức giá.

Với mức giá khởi điểm 10.990 USD, phiên bản sedan Versa 1.6S với hộp số tay truyền động 5 cấp bao gồm hệ thống điều hòa tiêu chuẩn, ghế ngồi dành cho người lái có thể điều chỉnh theo 6 hướng, hệ thống âm thanh AM/FM/CD/Aux-in cùng động cơ 1.6 4 xi lanh và hệ thống phun xăng kép cùng hệ thống kiểm soát thời gian biến thiên đôi (CVTC).

Nissan Grand Livina độ Impul sắp xuất hiện tại Việt Nam

Mẫu xe 7 chỗ lắp ráp trong nước của Nissan, Grand Livina được độ với bộ “đồ chơi” từ hãng Impul, sắp được Nissan Việt Nam phân phối từ tháng 8 tới.

Nissan Grand Livivna với bộ bodykit Impul được phân phối chính hãng tại Việt Nam từ tháng 8 tới.

Hãng xe Nhật Bản đã quyết định tân trang cho chiếc xe 7 chỗ Nissan Grand Livina bằng gói phụ kiện khí động học đến từ hãng độ xe danh tiếng – Impul. Bộ bodykit bao gồm tấm lướt gió cản trước và sau cùng tấm ốp sườn hai bên. Ngoài ra, một cánh lướt gió thể thao cũng được gắn phía trên nóc sau đuôi xe. Nissan Grand Livina có một diện mạo khỏe khoắn, thể thao hơn sau khi được khoác lên mình tấm áo Impul.

Impul là một hãng độ xe Nhật Bản chuyên độ cho xe của hãng Nissan. Được thành lập vào năm 1980, có trụ sở tại Mitaka, Nhật Bản. Impul vẫn đang là công ty độc quyền độ xe và sản xuất các phụ kiện nâng cấp cho các sản phẩm xe Nissan. Theo một đại diện nhà phân phối Nissan Việt Nam, đơn vị này sẽ bán bộ bodykit của hãng độ Impul trong hệ thống phân phối chính thức của mình.

Nissan Grand Livina trang bị động cơ 1,8 lít I4 ứng dụng công nghệ van biến thiên CVTC, công suất 126 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 174 Nm tại vòng tua 4.800 vòng/phút. Liên doanh Nhật Bản chia thành hai phiên bản số tự động 4 cấp và số sàn 6 cấp. Nội thất Grand Livina bản số tự động bọc da. Trong khi bản số sàn bọc nỉ.

Xe sử dụng điều hòa chỉnh cơ, đầu CD nối với 6 loa. Tay lái điều chỉnh gật gù, ghế chỉnh tay. Hàng ghế thứ hai điều chỉnh tiến - lùi. Hàng thứ ba và thứ hai có thể gập tạo thành mặt phẳng, thuận tiện khi chở đồ.

Trang thiết bị an toàn dành cho cả hai phiên bản gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh BA. Phanh trước là loại đĩa và phía sau kiểu tang trống. Hai túi khí cho hàng ghế trước. Gương chỉnh điện.
Xem chi tiết tại website Nissan

Hướng xử lý ắc-quy đã qua sử dụng trên xe điện

Các nhà sản xuất đang tìm cách xử lý một trong những vấn đề hóc búa nhất của xe điện. Đó là phải làm gì với ắc-quy sau khi hết vòng đời sử dụng.

Cả Nissan và General Motors ước lượng ắc-quy dùng trên Nissan Leaf và Chevrolet Volt sẽ còn 70% tuổi thọ sau 10 năm sử dụng. Bởi vậy việc tái chế để khai thác tối đa công dụng của chúng và hạn chế ô nhiễm là cần thiết. Các hãng hướng nghiên cứu tới việc sử dụng ắc-quy như là một nguồn điện hỗ trợ trong gia đình. Theo GM, một ắc-quy có điện áp 33 V có thể dự trữ đủ điện chiếu sáng cho 50 gia đình trong 4 giờ.

GM đang hợp tác với tập đoàn ABB chuyên về công nghệ tự động hóa và năng lượng trong việc tái sử dụng ắc-quy. Tại một phóng thí nghiệm của ABB tại phía bắc Carolina, cả hai công ty cùng nhau giải thích hệ hống dự trữ đang trong giai đoạn đầu, sử dụng một máy đổi điện của ABB và ắc-quy của xe Volt. Kế hoạch của họ là xây dựng mẫu có khả năng dự trữ điện được chuyển hóa từ gió hoặc ánh sáng mặt trời, rồi cung cấp cho lưới điện.

Chevrolet Volt.

"Nhiệm vụ của chúng tôi là chứng minh một ắc-quy đã qua sử dụng kết hợp với bộ linh kiện điện tử có thể hỗ trợ lưới điện", Sandeep Bala một kỹ sư nghiên cứu của ABB nói với New York Times.

"Khách hàng của xe Volt rất quan tâm đến toàn bộ vòng đời của ắc-quy và bởi vì các ngăn được thiết kế rất khỏe, sau 10 năm vòng đời của ắc-quy rất có ý nghĩa". Pablo Valencia giám đốc lâu năm quản lý vòng đời ắc-quy bổ sung. "Với việc hợp tác cùng ABB, chúng tôi muốn cung cấp những ứng dụng phụ cho các đại lý".

Chevrolet Volt.

Ông Valencia dự đoán về việc ắc-quy trên xe điện "thậm chí nó còn tốt hơn so với ắc-quy mới. Chúng trở nên ổn định hơn theo thời gian".

Chương trình nghiên cứu của Nissan bao gồm lựa chọn tái chế và sử dụng lại. Ken Srebnik, giám đốc lâu năm quản lý kế hoạch tập đoàn nói qua cuộc phỏng vấn bằng điện thoại. Nissan đã hợp tác cùng tập đàn Sumitomo từ năm 2009 trong xây dựng các thiết bị dự trữ cơ bản từ ắc-quy xe Leaf. Trong những ứng dụng hộ gia đình, điện năng dự trữ có thể trợ giúp hệ thống chiếu sáng dân dụng. Với một hệ thống lớn hơn có thể áp dụng cho việc dự trữ năng lượng công cộng, cung cấp năng lượng tối đa cho hộ gia đình qua kết bối với máy biến thể đơn giản.

Thêm nữa, Nissan đang làm việc với Toxco, tái chế ắc-quy trên mẫu Leaf tại Bắc Mỹ.

Nissan Leaf.

Những nhà sản xuất xe hơi khác cũng làm tương tự. Tesla Motor có đối tác tái chế ắc-quy tại Bắc Mỹ và châu Âu. Quy trình tái chế khép kín "có thể tái chế toàn bộ vật liệu từ ắc-quy của Tesla Motor và căn bản giảm khí carbon trong khi sản xuất ắc-quy Lithimun - Ion". Tesla nói trong cuộc họp báo mới đây.

Roger Ormisher, người phát ngôn của Fisker Automotive nói: "Tái sử dụng và tái chế ắc-quy nằm trong chương trình nghị sự của chúng tôi, nhưng chúng tôi chưa có kế hoạch cụ thể".